De nombreuses entreprises européennes important des produits industriels de base sont désormais soumises au Mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (MACF). Outre que le calcul des montants à payer s’avère particulièrement complexe, cette nouvelle contribution va impacter toute l’industrie européenne, soumise à des coûts de production croissants, au risque d’affecter sa compétitivité.
Depuis le 1er janvier, en France comme partout en Europe, de nombreuses entreprises sont soumises à la « taxe carbone » sur leurs importations provenant de pays hors Union européenne. Une taxe conçue pour rééquilibrer les conditions de concurrence, entre des industries de base européennes soumises à un prix du carbone, via un système de quotas (voir encadré) et leurs concurrents non européens, exemptés pour la plupart de cette obligation, et bénéficiant donc de coûts de production inférieurs. « L’idée était de rétablir une égalité de coûts liés au carbone, entre des industries de base européennes contraintes d’acheter des droits à polluer à un prix de 70 ou 80 euros la tonne de carbone sur le marché européen ETS (Emission Trading System) et leurs concurrents étrangers, non soumis à de tels marchés de quotas ou alors avec des prix bien plus faibles », explique Raphaël Trotignon, directeur du pôle énergie-climat chez Rexecode. D’où le projet de taxation des importations. « C’était une très bonne idée, destinée à protéger notre industrie de base contre la concurrence étrangère sur le sol européen, affirme Raphaël Trotignon. Mais sa mise en œuvre est extrêmement problématique, avec des effets négatifs sur les industries en aval et les entreprises exportatrices. » A mesure qu’elle va monter en puissance, jusqu’en 2034 - ou un peu après, voir encadré- , la taxe carbone risque donc d’aboutir au total à l..
